道路的规则即将改变：比尔·盖茨相信未来十年内达到自动驾驶汽车的转折点(2)

我最近有机会试驾--或者说是试乘--英国公司Wayve制造的车辆，它有一个相当新颖的方法。虽然很多自动驾驶汽车只能在已载入其系统的街道上导航，但Wayve汽车的操作更像一个人。它可以在人类可以驾驶的任何地方行驶。
当你坐在汽车方向盘后面时，你依靠的是你从每一次驾驶中积累的知识。这就是为什么你知道在一个停车标志前应该做什么，即使你以前从未在那条特定的道路上看到过那个特定的标志。Wayve使用深度学习技术来做同样的事情。该算法通过实例进行学习。它应用从大量真实世界的驾驶和模拟中获得的经验来解释其周围的环境，并实时作出反应。
其结果是一次令人难忘的旅程。这辆车载着我们在伦敦市区行驶，这是可以想象的最具挑战性的驾驶环境之一，当它躲避所有的交通时，坐在车里的感觉有点不真实。(由于该车仍在开发中，为了以防万一，我们在车上安排了一名安全驾驶员，她多次承担了控制权）。
现在还不清楚哪种方法将是最成功的，因为我们才刚刚开始达到汽车成为真正自主的门槛。但是，一旦我们到达那里，向自动驾驶汽车的过渡实际上会是什么样子？
首先，乘用车很可能是最后一个广泛采用自动驾驶的车辆类型之一。长途卡车运输可能是第一个领域，其次是送货。租车公司每年因司机造成的事故而损失大量资金，因此他们急于过渡到至少在理论上不容易发生事故的自动驾驶车队）。
随着自动驾驶汽车变得越来越普遍，我们将不得不重新思考我们为支持驾驶而创建的许多系统。
现在还不清楚哪些方法会最成功，因为我们才开始达到汽车真正自主的门槛。但是，一旦我们到达那里，向自动驾驶汽车的过渡实际上会是什么样子？
首先，乘用车很可能是最后一个广泛采用自动驾驶的车辆类型之一。长途卡车运输可能是第一个行业，其次是送货。租车公司每年因司机造成的事故而损失大量资金，因此他们急于过渡到至少在理论上不容易发生事故的自动驾驶车队）。
随着自动驾驶汽车变得越来越普遍，我们将不得不重新思考我们为支持驾驶而创建的许多系统。汽车保险就是一个很好的例子。当自动驾驶汽车发生事故时，谁应该负责，是乘坐汽车的人还是为软件编程的公司？政府将不得不制定新的法律和法规。道路甚至可能必须改变。很多高速公路都有高乘员车道，以鼓励拼车--我们是否有一天会有 "自动驾驶车辆专用 "车道？自动驾驶汽车最终会不会变得如此流行，以至于如果你想驾驶，就必须使用 "仅限人类驾驶 "的车道？