你不懂尼泊尔人的伤悲，像白天不懂夜的黑(7)

说它危险主要是其极为特殊的地理位置，因为机场正好卡在两座山之间，常年云雾缭绕，能见度极差且天气变化喜怒无常。
再加上这个机场的空气稀薄，机场跑道只有500多米，没有雷达等导航系统，因此飞机起飞和降落全靠机长本事，许多飞机还没明白过来咋回事儿呢，就在跑道尽头的悬崖交代了。
因此，敢去卢卡拉的航班并不多，平均每天30班左右，全由技术水平和心理素质爆棚的老机长驾驶。
而敢将卢卡拉机场定为目的地的人也多是一些珠峰旅行者。在他们看来，坐在最危险的飞机上飞越喜马拉雅山，是他们珠峰之旅的开胃前菜，即便当场就被喜马万热情收留，也是一种超值体验。
但即便如此，老马也会迷路失蹄。
比如2008年10月，一架雪人航空公司的飞机，由于遭遇大雾能见度几乎为零，使得飞机在接近机场跑道时直接撞上一块岩石后坠毁。机上18名乘客和机组人员遇难，偏偏机长奇迹般地活了下来。

而尼泊尔机场最常遭遇的小事件就是和动物们斗智斗勇了。
无论是尼泊尔唯一的国际机场加德满都特里布万机场、尼泊尔第二大机场根杰机场还是富贵险中求的卢卡拉机场，尼泊尔每年由野生动物引发的航空事故多达数十起。
没办法，尼泊尔野生动物资源极为丰富，仅加德满都一地就有起码500多种鸟类——所以，肯定会给机场带来极大困扰。
即使特里布万机场安装了监测设备，甚至雇佣了一名猎人，专职驱赶鸟群和野生动物，动物撞飞机的惨剧还是时有发生。
比如2012年9月，一架西塔航空的飞机刚从加德满都起飞后不久就撞上了一只飞鸟，导致飞机坠毁，机上19人全部遇难。