你不懂尼泊尔人的伤悲，像白天不懂夜的黑

文｜Dedee
不久之前，旅拍圣地尼泊尔出台了一项新的旅游政策，规定从4月1日起徒步旅行者在该国游玩时，无论户外经验如何丰富，必须有导游执照的当地专业导游陪同，或者加入团队旅游。
究其原因，就是徒步游客普遍心大，哪里危险就往哪儿钻，每年这个和辽宁面积相当的山地国家，都有400名左右的游客失踪。而几乎每次，尼泊尔都要出动直升机等营救工具，每次就要花掉起码3000美元以上，太费国库了。
综上所述还不如直接禁止呢，省心省力更省钱。
而且，在这个和中国一山之隔，且大部分国土坐落在喜马拉雅山脉上的纯内陆国，坐车旅行也是一种让人永生难忘的体验，甚至一点儿都不输给徒步。
所以今天，我们就从另一个角度，来聊聊尼泊尔。

由于地段特殊，在尼泊尔公路交通约占所有出行的80%以上，汽车绝对是比铁还硬比钢还钢的刚需。且理论上，在尼泊尔可以见到世界上最多的汽车品牌。
毕竟当地的汽车工业几乎为零，只有一个名为HULAS的自主品牌，产品一共就两款，Sherpa小皮卡和Mustang吉普车，采用的柴油发动机都来自我们国家。

其中，Mustang是当地最（没）受（得）欢（选）迎（择）的自主品牌，售价约为5万多人民币，曾在Top Gear第28季中露过一回大脸，新三贱客在尼泊尔拉力自驾游中它扮演了重要角色。
而且，它还曾是第35任尼泊尔总理巴特拉伊的官方座驾——直到2016年，HULAS公司开始生产纯电车为止。
目前的产品，主要是一款高仿路虎揽胜的两厢小轿车及一些电动三轮车。