你不懂尼泊尔人的伤悲，像白天不懂夜的黑(2)

所以，HULAS牌电动车和中国人最熟悉的老头乐差不多，而且外观样式远没有后者丰富。
如此这般，尼泊尔境内基本上被进口车占满了——即使当地对进口车征收高达241%的综合税费，基本上一辆进口车能买上三辆HULAS，仍无法阻止当地人对进口车的无限渴望。不过由于税费过高，尼泊尔几乎是看不到啥豪华品牌，多是中低档车型。

也因此，他们拥车率不能说是赶英超美，也至少是让好邻居印度笑哈哈。毕竟当地最多且最常见的乘用车品牌就是塔塔，车型也多以微型车和小型SUV为主。
而且，由于三面领土被印度包抄，尼泊尔无论在交通工具还是用车习惯方面，都称得上是全宇宙最“拟印”的国家，甚至在某些方面连印度都要自叹不如。

去过尼泊尔的游客都知道，当地最让人没齿难忘的除了美景，还有交通状况和汽车尾气。
即便在加德满都这样的大城市，也极少看到工作着的红绿灯，据说平均上工率为3.3%。
小汽车、摩托车、三轮车、巴士、卡车和行人同在一条道上双向奔赴，铁压肉的极端案例屡见不鲜。
当然和尼泊尔其他地方的路相比，加德满都的路已经属于罗马贵族级别了。毕竟近70%的国土被山区占了，所以道路即山路，单行道土路处处可见，坑洼与砾石就像乐事薯片里的空气一样多。