欧洲经历“不满之夏”(2)

6月23日，伦敦市中心最繁忙的铁路枢纽站帕丁顿火车站看起来“像是被废弃了”，人流量比平常下降了70%，且下午6点半就结束了运营。曼彻斯特、布里斯托、格拉斯哥等英国主要城市往日人头攒动的火车站同样是门可罗雀。
另一边呢，公交车被彻底挤爆。出租车和优步网约车则是价格飙升，还一车难求。据报道，6月21日从伦敦希思罗机场乘出租车去市区的价格已经大涨3倍多，高达200英镑（约合1700元人民币）。
英国南部的夏季海滨度假胜地，如伯恩茅斯、康沃尔等，也因为铁路系统瘫痪，客源损失惨重。
据估计，这次的罢工将导致25万英国人无法上班，员工缺勤给企业带来的直接损失就达到9100万英镑，旅游、休闲和戏剧业损失更将高达10亿英镑，或导致6月份英国国内生产总值下降0.3%-0.4%。
包括17门科目的英国“中考”（GCSE）和22门科目的“高考”（A-Level）也恰好在罢工期间举行。能否顺利到达考场，甚至成了让不少家长和考生头痛的问题。
但民众的烦心日子远不止于这一周。RMT秘书长米克·林奇已经表态，如果与政府的谈判不能得到满意的结果，铁路大罢工至少会持续六个月，到今年11月底。
雪上加霜的是，希斯罗机场的英航员工也于近日宣布，为抗议薪资过低，初定于7月举行罢工。
夏季是英国的休假出行高峰季节，由于机场和航空公司人手短缺，各大机场已经呈现出疲于应付的局面——社交媒体上很多人吐槽，等待值机的队伍已经长到“可以绕机场3周”。可以想象，如果7月再来个大罢工，英国人恐怕只能望天兴叹。
生活成本危机
工人为什么要集体罢工？
米克·林奇的解释是，疫情之后，铁路系统因为财政困难和向“无纸化”过渡，要裁掉数千个工作岗位，并调低员工养老金，实际工资也在削减，铁路工人面临严峻的“生活成本危机”。
与此同时，英国正经历严重的疫后通货膨胀。刚刚过去的5月，英国通胀率为9.1%，创下40年来的新高。英国央行预计，今年秋天通胀率可能进一步攀升到11%。
从基本食品到汽油电费，英国人的生活成本不断上涨之时，工人的薪资和岗位反而在减少。工会于是要求至少加薪7%以抗通胀，但资方和政府仅答应最多上调3%，并坚称裁员的决定不会改变。
6月20日晚，双方最后一轮谈判仍未能达成一致，一举“引爆”了大罢工。林奇宣称，这完全是被逼无奈：“他们削减我们的工作、福利、工资和养老金，手段非常激进，我们别无选择，只能保护员工抗争到底。”