有人说日系车没落了，换代雷凌一出手，直接刷新了家轿的新高度？(2)

另外，为了配合参与度更高的驱动电机，第五代THS II混动系统还采用锂电池来替代镍氢电池。相对来说，新的驱动电池有着重量降低44%、体积缩小34%、能量密度更高的优势。第五代THS II混动系统的一系列升级，也直接提升了全新换代雷凌的动力效率和综合性能。
从用户的角度来看，全新换代雷凌最直观的一点改善就是油耗更低了。在严苛的WLTC综合工况下，全新换代雷凌的百公里油耗仅为4L，每公里的用车成本被进一步压缩到了0.3元左右，让消费者更省钱。同时，基于新一代THS II混动系统，全新换代雷凌依然不用单独充电，不充电只加油的用车模式，也足够让消费者更加省心。

另外，得益于“强电机”驱动的优化，全新换代雷凌的动力性能也同步提升。在新车上，0-60km/h前段加速进入到4秒区间，直观加速感受媲美纯电车型。而在0-100km/h的加速过程中，全新换代雷凌也进入到了9秒区间，为用户带来更加直观的性能优势。更强的性能，搭配同级唯一的前麦弗逊 后双叉臂式独立悬挂，全新换代雷凌也进一步满足了年轻人对驾驶乐趣的需求，实现性能的综合进化。
准L3级智驾系统
T-Pilot让雷凌入门即高配
购买家轿的年轻用户越来越多，大家除了对动力性能、驾驶乐趣有更高的要求外，也对车辆的智能化水平抱有更高的期待。那么，当代“年轻家轿”，如何适应年轻用户越来越复杂的需求？全新换代雷凌的答案，就是“十万级雷凌，百万级智能”。
全新换代雷凌从入门级车型上，就标配了准L3级别的T-PILOT智驾辅助系统。而相较于曾经的TSS 2.0智行安全系统，T-PILOT智驾辅助系统在便利性和安全性上，有了多个维度的提升。