“PPT造车鼻祖”游侠汽车“画饼”造车困局

本报记者张家振/摄影
本报记者刘媛媛上海报道
互联网造车行业寒意来袭，曾被称为“PPT造车鼻祖”的游侠汽车又陷入造假旋涡。
“从我进入公司以来，没有看到任何关于研发造车的实际操作，基本都是在做PPT，拿别人的产品设计重新规划后去融资圈钱。”日前，一位游侠汽车研究院前员工陈敏（化名）向《中国经营报》记者独家爆料，游侠汽车对外宣称的研发成果，很多都是假象，如今公司研究院也已解散。
另一位游侠研究院员工刘力（化名）也向记者证实，游侠研究院基本未曾进行过实质性的研发工作，无非就是做一些对标性的研究，以及研发体系的搭建，比如研发标准、开发流程等。
与此同时，多位员工向记者透露，因资金受困，游侠汽车百亿元工厂早已停摆，不久前公司还进行了大幅裁员，拖欠部分员工工资长达7个月。
根据内部员工的爆料，结合实际情况，就不难解释为何游侠汽车创立已有六年之久，却至今仍未有量产车型上市，被戏称为“PPT造车鼻祖”。而对于员工所反映的情况，记者向游侠汽车方面求证。其相关负责人表示，公司在去年底确实有一些员工调整，裁员幅度大约为10%，但是不存在欠薪这么久的情况。另外，第一款量产车型游侠X早在2018年就完成了研发与设计，公司正在寻求与传统车企代工合作事宜。
欠薪逾半年“消失”的87亿元
一名游侠汽车员工向记者透露，因资金链出现问题，自去年5月开始，游侠汽车就未再支付其薪资，直到12月离职，目前离职员工中已有30多人对公司提起了诉讼。
在造车新势力阵营中，游侠汽车可以说是“起了个大早赶了个晚集”。
公开资料显示，游侠汽车始创于2014年，注册资本42亿元，总部坐落于上海，从创立时间来看，早于大部分新势力，也曾以200亿元的估值登上过胡润2018年和2019年“独角兽”企业排行榜。
根据天眼查信息，截至目前，游侠汽车共进行过6轮融资：2013年拿到了300万元的天使轮融资；2015年连续获得两笔融资；2017年A轮融资达12.2亿元；2018年又相继完成B轮50.2亿元以及B 轮3.5亿美元融资。按当前汇率计算，累计融资总规模超过87亿元。
无论是创立时间还是融资规模，游侠汽车在新造车企业中都具有一定的优势，这让游侠汽车创始人黄修源曾喊出首款车型游侠X“2017年就可以上市”的豪言壮语。
然而，游侠汽车此后的发展似乎按下了“慢放键”，直至2018年下半年才传出游侠X将于当年四季度正式发布，2019年三季度前实现交付的消息，可惜这一次依旧是“狼来了”的故事。