LK分享｜谈谈特斯拉的技术优势(5)

3，电控：
先给大家看一个小视频，这是我们国内的某位高压部件牛人在跟我们解析特斯拉model 3的高压部件盒内的构造（就是集成在电池包上的DCDC和充电机）——就是下面这个打开盖子之后的样子。（请习性百度特斯拉Model 3 高压部件解析说明视频）

然后再说说其他电控方面的技术。-以上下电功能为例：

结论1：特斯拉model 3，在正常情况下，是不下高压的——这个策略从Model S的时候，就已经在使用了。
说到这里，可以给大家讲一下个人从业经历中的一桩趣事：
大约是2015年左右，前单位买来特斯拉model S进行对标。做EMC对标测试。在某军事管理区附近，有个变电站（保证军区用电的），变电站大约20m范围内，EMC干扰贼强。我们的工程师，就开着大大小小七八台车去那里做EMC的抗干扰测试。所有的车，在那个变电站下面，只要断高压后，就再也上不去高压了，必须把车推出变电站范围，才能再次上高压成功……只有model S，锁车，下电，过一会儿去，开门上车（对，当时全国的车都没有开车门上高压的策略，也是model S上第一个上的），居然可以开车。
当时我们惊呼，model S的抗干扰能力太强了吧！？
后来我们再深入对标了一下，发现，model S在锁车的状态下，TM居然压根就不断开高压！！！