第四次危机正式爆发！2021年，普通人该如何应对？(2)

早在2018年年初，我就已正式提出第四次金融危机已爆发的论断，而这次的危机不同于以往，这次的危机是涵盖方方面面，复杂性超越以往的一场复式大危机，本质上是对市场经济过度、政府超发货币、人类生产生活方式偏离的集中清算。
自2008年第三次金融危机爆发以来，为应对危机，以美国为首的世界各国展开了量化宽松大比拼，全球零利率、负利率成为常态。
为什么印钱？因为这是避免社会崩塌最简便的办法，我在后面会详细谈一下。
而为什么说全球在量化宽松的道路上越走越远，却还没有达到危机的临界点？
我认为，2021年也很难说是债务危机，债务危机可能要伴随其他事情的叠加，发酵以后它可能才会爆发。但即便在2021年不爆发，它也只是把危机往后挪，饮鸩止渴。
客观冷静地说，危机有的时候是无法回避的。微观上讲，企业的起起伏伏，也是无法回避的。当市场要往下掉的时候，不管是国企、外企，还是民企，都面临一个生存问题。而处理关于国企的债务问题，反而会加速推动我们国企混改的历史步伐。

关于地方债务，现在中央政府的态度很鲜明，继续举债如果不达标的话，坚决遏制，那么以往的债务怎么偿还？偿还不了的话，怎么谈信用？
事实上，在一些很市场经济典型的国家，比如底特律，它早就破产了。从这个意义上讲，中国的市场化、中国的法制都将在债务危机的推动下，走上新的历史阶段。
2
不安分的产业政策
所谓的补贴政策，在一定意义上讲，是一些部门的手不安分，习惯在民营企业的怀里乱摸，这也是玩笑话，但从检验效果来看，所谓的政策补贴效果并不好。
我认为要鼓励新能源汽车的发展，不能走所谓的补贴之路。如果认为燃油车不好，那实际上可以加大燃油车的税收，比如说污染税之类的力度再大一点，其他的市场竞争你放开。
但是也有一些处于灰色地带的车，比如混动车，电动的权重很小，燃油的权重很大，那这究竟是新能源车还是啥？需要提前把方向和规则讲清楚。现在财政的钱很金贵，不应该用在这些方面。