同样的罚款，为何跑黑车而不是网约车？黑车司机道出行业内幕(2)

除了司机不愿意跑，网约车的平台们似乎也在把行业带回“黑车时代”，其中，T3出行、一喂顺风车以及美团出行的合规问题正是说明这个问题的最好解答，此前，交通运输部网约车监管信息交互平台统计，截止到2022年6月30日，只有277家网约车平台取得了网约车平台经营许可。

但纵观全国，光主流且被大众熟知的网约车平台就有上万家，所以如此低的合规率，事故自然也多发。
就在前不久，郑州一名大学生通过高德平台呼叫网约车，后因遭遇车祸不幸去世，随后，媒体发现，涉事网约车司机并未取得网约车运营的相关证件，就被派单，并接送顾客，这不论是对乘客还是司机本人的安全来说，都是最大的隐患。
对此，平台却草草表示，已经对涉事司机予以相关处罚。

一时之间，舆论四起，不少网友愤怒直指“平台这敷衍了事的态度，跟草菅人命没什么两样”。
但其实，这不是因为网约车行业中发生的第一起悲剧了，而这背后，大部分涉事的网约车平台都未取得网约车运营资格证件，也因此，不少人直呼，网约车平台已经重返“黑车时代”。
不管怎么说，黑车不合法，平台也存在许多不合规的制度，所以要彻底整改网约车这个行业，看来还要一条很长的路要走。