头版！头条！这么多主流媒体聚焦宜昌(10)

岸电不仅生态效益突出，经济效益也得到市场公认。业内人士给记者算了一笔账，船用岸电每度1.6元，换算成燃油需3元多，游轮用上岸电，每天节约燃料成本达几千元甚至上万元。对于码头企业来说，像茅坪游轮码头年用电量预计达1000万千瓦时，岸电的收益和传统的船舶停泊费持平，随着越来越多的船舶完成受电设施改造，这笔收入还会持续增加。供电企业也拓展了新兴市场。
9月底，地处三峡库区的长江巴东岩背旅游码头港口岸电项目投入运行，该项目年可替代电量515万千瓦时，可节约标准煤约2080吨，减少二氧化碳排放5134.6吨。这是长航局2020年实施“大保护”的重点工作，也是三峡游轮岸电受电设施改造的最新成果。
受新冠肺炎疫情影响，今年前7个月三峡游轮处于停航状态。长航局利用“空窗期”推进岸电改造，三峡库区8座游轮码头已建设岸电，基本实现岸电覆盖。截至8月31日，纳入长江经济带绿色发展专项资金补贴政策的54艘三峡游轮岸电系统受电设施改造完毕。改造后，船舶靠港接电时间从一两个小时缩短为15分钟，投入人力从20人缩减为3至4人，每次靠港平均使用岸电将达1万千瓦时。
数据显示，截至9月底，三峡游轮使用岸电电量达600多万千瓦时，替代燃油1400多吨，减少二氧化碳等排放约4500吨，为客户节约用能成本近500万元。三峡游轮，正因岸电等绿色环保技术的引入，变得更加绿色、清洁、安静、舒适。（新华社记者 王贤）
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10月1日
《湖北秭归：三峡库岸建成休闲公园》