【全文】2021全球碳纤维复合材料市场报告(19)

从事碳纤维片状模塑料的企业主要有：美国QUANTUM、MAGANA、Ashland、Continental Structural Plastics，德国MENZOLIT等企业。对比与传统的玻纤SMC、碳纤维SMC的浸润性受丝束大小的影响较大，而浸润性的好坏与力学性能相关联，目前的碳纤维SMC还没有实现其该有的力学性能优势。2021该市场并无重大事件。
7.7. 汽车应用市场

2021年的市场需求为9,500吨，对比2020年的12,500吨，有3,000吨的降低,其主要原因是宝马公司在2020年底停产了复合材料车型I8,又在2021年7月停产了I3。我们估计影响了近5,000吨碳纤维的需求, 加上其他零部件、改装市场的增长，总量减少约3,000吨。
2021年在汽车复材领域，主要有如下大事：Saint Jean Industries圣约翰工业公司（法国）采用Hexcel公司预浸料生产的混合碳纤维/铝悬架转向节；由Williams Advanced Engineering（英国）开发的CFRP 叉臂在90秒钟内用再生碳纤维和RraceTRAK工艺成型；Rassini（Piedras Negras，墨西哥）为MY2021福特F150皮卡车开发的碳纤维后悬架系统；意大利Polynt Composites公司、瑞士AOC公司和帝人汽车技术公司（原中国唐山CSP VICTALL）在过去几年里都增加了新的 SMC 生产线，所有新增的SMC生产线都有能力生产碳纤维SMC， Polynt还在其产品中引入Polynt-RECarbon再生纤维SMC产品，以及分别具有UD和织物增强功能的UDCarbon和TXTCarbon混合物；
Bucci Composites SpA（意大利法恩扎）宣布为英国汽车制造商Bentley的Bentayga SUV开发22英寸全碳纤维车轮。据说这是有史以来最大的全碳纤维车轮，它是通过高压RTM（HP-RTM）制造的，每个车轮可减轻6公斤的重量。
新能源汽车的电池盒，2021年的趋势是利用玻璃纤维复材替代碳纤维或其他材料。而碳纤维汽车轮毂则有从小批量超豪华车，逐步走向较大批量豪华车的标配，这可能为碳纤维带来万吨级别的需求。