探极八万里纵横三大洋——中国极地大洋科学考察成果综述(3)

南极广袤无垠的白色大地上，从此年年闪烁着中国人忙碌的身影。
就1400万平方公里的南极大陆来说，仅仅在西南极南极圈附近开展考察，还远远不够。长城站建成后，中国开始谋划在南极圈内东南极拉斯曼丘陵建立第二个南极考察站。
1988年11月20日，中国第五次南极考察队肩负建设中山站的光荣使命出征东南极。当五星红旗在90多天后建成的中山站上空升起时，116名队员无不流下激动的泪水，面向北方，遥望祖国，高喊：“五星红旗已在南极上空飘扬！”
从那年起，考察队员留守中山站越冬。孤独和寒冷考验着他们的意志和精神、决心与能力……持续至今。
南极内陆的极点、冰点、磁点和高点最具科学研究价值。彼时，美国在极点建立了阿蒙森斯科特站，俄罗斯在冰点建立了东方站，法国与意大利在磁点联合建立了迪蒙迪维尔站。只有高点无人问津，因为那里被称为“人类不可接近之极”。随着中山站的建成，我国逐步开展了进军南极内陆腹地的新探索、新征程。
无人到达，新的地域，新的领域，中国人一次次向深远处挺进。第一次进入南极内陆，深入冰盖300公里；第二次进入南极内陆，挺进冰盖近500公里；第三次进入南极内陆，驶入冰盖1100余公里……
进入21世纪，极地考察步入发展快车道，船舶、飞机、雪地车，电话、网络、新站区，不论是交通工具，还是通信工具，装备技术水平都得到大力提升。在内陆开展科学考察的需求越来越迫切，登顶南极冰盖最高点，建立考察站的呼声也越来越强烈。
2004年12月12日，中国第21次南极考察队13名队员驾驶4辆雪地车，拉着100多吨的物资，开始了中国第4次南极内陆考察。他们克服了高寒、缺氧、运输等种种困难，经过近40天的艰苦跋涉，找到了南极冰盖最高点、海拔4093米的冰穹 A。“人类不可接近之极”首次留下人类的足迹、中国人的足迹。
疲惫、寒冷、激动并夹杂着幸福的队员们情不自禁流下百感交集的泪水：“心里一块石头终于落地了。”
2008年12月18日，中国第25次南极考察队28名内陆队员驾驶着8辆雪地车，再一次向冰穹A进发，他们要在冰穹 A区域仅有20多天的时间窗口的情况下，建成我国首个南极内陆考察站。
在冰天雪地之间，队员们20天日夜兼程、深入内陆1200多公里，20天焚膏继晷、战冰斗雪建设站区，终于在2009年1月27日，建成了我国第一座、世界第六座南极内陆考察站——昆仑站。昆仑站的建成标志着我国南极考察实现了从南极大陆的边缘地区向南极内陆关键地区的历史性跨越。