首架空客飞机入列厦航开启双品牌机队时代(3)

从单品牌机队运营模式向双品牌机队运营模式转变，这一过程中厦航既迎来了机遇，也面临着挑战。进入多机队运行时代，确保运行安全稳定是头等大事，“我们主要采取了以下几项措施：一是持续做好差异评估和人员训练，保证飞行、机务、乘务等人员培训质量；二是借调南航空客机型精英飞行教员，在运行初期帮飞和指导，快速积累经验；三是创建专门的空客机型飞行、机务等专业队伍，实现精细化运行和管理。”
全波音机队在过去是厦航控制成本的优势之一，受益于全波音机队带来的成本优势，厦航成为中国民航保持盈利最长的航空公司。引进空客飞机，进入双品牌机队运营时代，对于厦航的成本优势是否会带来冲击？针对这一问题，厦航方面表示，从短期看，双品牌机队运营会在人员投入、航材储备等方面带来一定程度的成本增加，但如果放长到5年、10年乃至更长的时间来看，这种短期成本增加基本上是可以忽略的。基于中国民航长期向好的发展判断，根据规划，未来厦航机队规模有望保持每年引进20架以上的发展节奏，空客机队很快可以形成规模效应。
2022年12月，中国商飞向东方航空交付了全球首架c919国产大型客机。在引进新品牌新机型之际，厦航方面也表示正持续关注C919的交付使用情况，将结合自身实际，视情积极评估未来以何种方式引进和运营国产大飞机。（中国民航报 记者刘韶滨、张人尹 ）
原标题：《首架空客飞机入列 厦航开启双品牌机队时代》