充电11分钟续航400公里，Nature刊发华人教授锂电新研究(2)

这种材料具有高比容量和放电电压，以及成本相对较低的优点，所以成了开发新一代高能全固态锂电池“潜力股”。
但是，NMC811与固态电解质之间，存在严重的表面电化学、化学和电压不相容等问题。
为了改善这些问题，并提高充电速度，研究人员主要从3个角度做出调整:
他们采用了一种叫ATM的方法，并且把阳极的孔隙率调节到更大，还把电解质升级成了双盐电解质。
下面细说一下ATM。
这里的ATM可不是取款机，而是不对称温度调节法（Asymmetric temperature modulation）。
通过这种方法，一方面可以快速预热电池，然后使其在高温下快速充电，并利用热增强的电化学和传输过程来消除锂镀层。
锂镀层容易在快速充电过程中生成，具有许多负作用，比如造成电池容量迅速损失，甚至还有安全风险。
所以消灭它，就减少了许多负面影响。
另一方面 ，ATM法还有益于电池的长期稳定，或者说，有益于延长电池寿命。
具体而言就是，在锂离子电池工作过程中，阳极表面会形成一层薄薄的电解质还原产物SEI（固体电解质中间相），可防止电解质进一步分解，稳定电极和电解质之间的界限。
所以，SEI是电池稳定性和寿命的重要指标。
但受到电池使用过程中高温因素等的影响，SEI层会慢慢降解，导致电池容量损失。
而通过ATM法，电池只在预热和快速充电期间处于60℃左右的高温，其他时间温度迅速下降，从而减缓SEI的降解速度，延长电池寿命。

实验结果显示，如果锂电池以每秒4库伦的速度，每次都充到最大容量的75%，锂电池可以正常重复使用900多次（可以跑约40万公里）。
而如果按同样的速度充电，每次花11分钟左右充到70%，则可正常重复使用2000多次（可以跑约80万公里）。
在充到70%的情况下，汽车的续航里程可达400公里。
研究者在论文中写道，这个“充电11分钟，单次续航400公里，可重复2000多次”的结果，打破之前的所有纪录。