一路向南！同一天，四川两条南向出川大通道有大动作

隆叙铁路扩能改造工程开工
四川最近出海铁路货运大通道再进一步
6月25日，隆黄铁路隆昌至叙永段（以下简称“隆叙铁路”）扩能改造工程在泸州市江阳区破土动工。3年半后，项目建成，将和目前在建的隆黄铁路叙永至毕节段（以下简称“叙毕铁路”）铁路相连，共同组成西部陆海新通道西线（以成都为起点）的重要组成部分，成为四川南下出海最便捷铁路货运干线，这条西通道也是西部陆海新通3条通道中距离最短、运输成本最低的一条。
提速、改线，补齐隆黄铁路的“短板”
隆叙铁路北起成渝铁路隆昌站，途经内江隆昌市，泸州市泸县、龙马潭区、江阳区、纳溪区、叙永县，先后跨越沱江、长江，南至在建叙毕铁路叙永北站，将与在建叙毕铁路、毕黄铁路、规划黄百铁路贯通。
扩改后，线路全长138.6公里，其中新建线路109.4公里（不含新建长江特大桥工程），改建既有隆叙线2公里，利用既有隆叙线23.公里，利用在建叙毕铁路3.2公里，设车站11座。线路等级为Ⅰ级单线铁路，预留双线条件，设计时速120公里，计划建设工期3.5年；由蜀道集团牵头并与泸州市、内江市政府共同筹资建设，四川隆叙宜铁路有限公司负责具体实施。

这条里程仅100余公里的货运铁路，为何让四川如此“上心”？隆叙铁路是隆黄铁路的起始段。隆黄铁路北起四川隆昌，南到贵州黄桶，全长约500公里，是孙中山先生在《建国方略》中就规划建设的铁路。隆黄铁路全面建成后，北连成渝铁路，南接贵昆铁路，形成西南地区大宗货物出海的又一重要南下通道，促进成渝、川南地区与北部湾地区轻质和快速货物交流。
隆黄铁路分段建设。隆叙铁路于上世纪90年代开建，2010年完成，全长160公里。叙永至毕节段在建，设计时速120公里，预计2023年建成；毕节至织金段2015年建成通车，设计时速120公里；织金至黄桶段2013年建成通车，设计时速120公里。从全线来看，最早建成的隆叙段标准最低，尚采用内燃机车运营，因此，10年前，在隆黄铁路其他段进行前期工作时，四川就提出，对隆叙段进行扩能改造，改为电气化铁路，并提高运营时速。