永别了，光荣的安-225——世界最大运输机毁于俄乌战争(4)

图源：feel的小步舞曲
正因为具有超大的货舱和空前的载重能力，世界上很多超大尺寸的大型设备都选用安-225来运输，比如1990年苏联用它运输了世界上最重的T-800推土机，我国曾租用安-225运输北车唐车公司的有轨电车，还用于运输奔驰公司重达180吨的整车生产模具，2010年我国还用它把两个42.1米的风力发电机叶片运往欧洲，创下了世界上尺寸最长的空运货物的记录，它还曾运输单件189.98吨的亚美尼亚天然气发电机，创下单次运输253.8吨货物的世界纪录，这些空运记录很长时间内都不会有别的飞机能够望其项背。

2013年11月29日8时，安-225从乌克兰基辅迪纳摩飞抵石家庄机场，装运由中国北车唐车公司为土耳其萨姆松市研制的100%低地板“祥龙号”现代有轨电车（图）
源自航天的不解之缘
安-225运输机有且仅有一架，它是安东诺夫设计局在安-124大型运输机基础上进一步放大的结果。而实际上，研制安-225运输机的初衷，并非C-5或安-124那样的通用军用运输机，而是作为苏联航天的巅峰之作——“能源-暴风雪（Energia-Buran）”项目配套的产物。
苏联“能源-暴风雪”项目花费了约200亿卢布，按当时1卢布换2美元的官方汇率，相当于当时的400亿美元。毫不夸张地说，这个项目几乎就是黄金砸出来的！也正是苏联不计成本的投入，造就了在今天看来也堪称梦幻的组合——能源火箭、暴风雪号航天飞机和安-225巨型运输机。
安-225设计上主要用于背驮暴风雪号航天飞机进行远距离飞行，也用于运输能源火箭的芯级，暴风雪号航天飞机空重达到105吨，再考虑其他因素，安-225在1985年的设计指标就是载重能力超过200吨、人类历史上空前强大的运输机。