永别了，光荣的安-225——世界最大运输机毁于俄乌战争(5)

安-225背驮暴风雪号航天飞机效果图（图）
当时，“能源-暴风雪”项目尤其是暴风雪号航天飞机正在稳步推进，留给安东诺夫设计局研制安-225巨型运输机的时间很短，而运输暴风雪号航天飞机的任务也不需要多架安-225。
面对既不可能有时间全新设计，又是特种任务需求的研制要求，安东诺夫设计局直接在安-124运输机基础上，延长机体并放大机翼，D-18大推力涡扇发动机从4台增加到6台，另外为了规避背驮时暴风雪号航天飞机等大物件产生的乱流，飞机垂直尾翼改为H形双垂尾布局，加上三余度电传飞控系统等改进，诞生了空前绝后的安-225巨型运输机。

停在安东诺夫机场的安-225、安-124等飞机（图）
安-225运输机作为专门特种运输机，背驮式运输暴风雪号航天飞机只是它的基本能力，它超过200吨的背驮能力刺激了苏联航天人更多的进取激情。
1988年，苏联正式提出计划研制名为多用途空天系统（MAKS）的单级入轨航天飞机。MAKS是一种使用超高性能的RD-701液氧液氢发动机、靠安-225超大型运输机背驮发射的可重复使用的航天飞机。MAKS航天飞机和保形外储箱加起来总重可达275吨，具有将7吨的货物送入近地轨道的能力。遗憾的是，1991年随着苏联的落幕，MAKS空射航天飞机项目被迫取消了。