【历史文化】话说飞仙关‖乔木（下）(5)

商路的发达，造就了飞仙关“西出成都，茶马古道第一关”的繁华。马帮与“背二哥”在飞仙关交汇分流，茶、马、盐、等货物北上南下，东进西出，茶马店、镖局、酒肆......商铺林立，行商坐贾皆为利来，税房繁忙。飞仙关人家除了务农，也参与到马帮与“背二哥”等行业。飞仙关现存商号“义盛昌”的三间拴马房。
1950年，人民解放军进军西藏，毛泽东主席向人民解放军发出“进军西藏为了各民族兄弟，不怕困难，努力筑路”的伟大号令，并指示“一面进军，一面修路”。西南军政委员会抢修川藏公路，为保证进藏运输畅通，1950年11月，西南军政委员会交通部选择在飞仙关民国铁索桥遗址上游约100米处，修建飞仙关钢索吊桥。“望哀渡”再次进入人们视野，民国《芦山县志》：“望哀渡，治南三十里。雅安至康定必由之渡口，民国初年曾建铁索桥，后被水冲毁。”1936年修筑川康公路时，在此设赖竹锁牵引的单车渡船一艘。
1951年5月，川康青工程处设计、雅甘工程处桥工所施工的飞仙关钢索吊桥竣工，是康藏公路上的第一座公路桥。刘伯承题写“飞仙关桥”4个大字，刻于索桥框架之上。1972年9月，吊桥封闭停用。
1972年5月20日，四川省交通厅勘察设计院测量设计、公路第一工程处承建、选址在“望哀渡”修建的飞仙关石拱桥竣工。从此，飞仙关石拱桥与飞仙关钢索吊桥并架飞跃，双桥卧波，成为川藏线上著名的“父子桥”。
飞仙关随着公路建设的不断升级，道路已不复清人王曰曾笔下“鸟道盘山势，鱼肠荡石淙”之艰难崎岖，坎坷成坦途，关山可飞渡。道路的畅通，让飞仙关繁华谢去，回归田园的恬淡。

2013年“4·20”芦山强烈地震发生后，飞仙关按规划灾后重建，采用川西民居“穿斗式”结构，全木质基础修建联排楼。联排楼立面和平面布局灵活，灵巧地组成街坊，开敞自由，造型别致；对称并不十分严格，院内或屋后有通风天井，形成良好的“穿堂风”；楼斜坡顶、薄封檐，开敞通透，轻巧自如；青瓦木梁柱，木窗小门楼，雕而不画，朴素淡雅。每天老头们在街巷溜达，老太太在天井给小孩讲大禹神斧劈出飞仙关，二郎神擒孽龙关刀岩马失前蹄……来度假的人，爱坐在小门楼的竹椅上，沏一壶茶置于身旁，闲闲得看风景。