汽车圈的终身成就奖，第一次给了中国人(9)

在国内还在争论新能源是否是一场骗局的时候，万向集团已经完成了从电池到整车的战略布局，这样的先见之明确实怎么吹都不过分。
但是，万向的汽车之路走得并不顺，首款车型 REVERO 上市两年就因为产品缺陷被全部召回。在销量上，2021 年 Karma 只卖了 1 千辆车，而兰博基尼是 8 千多辆。

万向在电动车产业链布局很早，但因为重心放在了美国，导致在国内新能源市场爆发时错失了红利。而比亚迪、宁德时代这些当初它的后辈，已经成了数一数二的头部公司。
可以说，万向真的是起了个大早，赶了个晚集。
遗憾的是，万向的掌门人鲁冠球在 2017 年不幸因病去世，他没有看到今天新能源车一片繁荣的场景。

对于这位浙商前辈，马云评价道：
1969 年，多数人还不知道市场经济是什么的时候，鲁老已经开办了自己的工厂；
1984 年，多数人还不知道外国长什么样的时候，鲁老已经把产品出口到了美国；上世纪末，多数人刚开始走出国门的时候，鲁老的企业已经在海外站稳了脚跟，走出了中国企业全球化的第一步。
前不久有人送我一句话，多数人是因为看见而相信，只有少数人是因为相信而看见。我觉得这句话用在鲁老身上再合适不过！
他带领万向集团从一家小作坊成长为跨国企业，创造了中国汽车供应商的神话。
这位企业家的故事不仅留在汽车名人堂，更应该让后来人知道。
撰文：白日梦 编辑：面线
图片、资料来源：
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汽车之家，背后的巨人：鲁冠球与他的万向集团
吴晓波，鲁冠球告诉我，战士的终点就是坟墓