《中国可持续交通发展报告》全文发布(34)

第三节
促进国际物流供应链畅通
国际物流供应链对于保障全球产业链畅通高效运转、促进国际产业分工协作以及经济贸易往来具有重要意义。
一、提高国际物流供应链服务能力
中国初步形成国际物流主通道网络，已开通泛太平洋、欧洲、泛大西洋、亚太、东南亚及南亚等集装箱航线，以国际海运、航空货运、铁路联运为主的国际物流供应链服务体系逐步形成。海运服务体系持续完善，国际海运航线往来100多个国家和地区的主要港口，海运船队规模达到3.14亿载重吨，注册海员数量为80.8万，海员规模居世界前列。国际航空货运快速发展，2020年中国民航完成国际货邮运输量223万吨，2016年至2020年，国际航空货邮运输量年均增长6.7%。国际铁路联运产品基本稳定，成为国际货物交流的重要选择。
二、推进国际物流与供应链融合发展
鼓励和推动“一带一路”国际物流全程经营主体间开展战略合作，降低国际联运全程物流成本。鼓励国际物流企业与生产制造、外贸等企业深度融合协同发展，提高产业链供应链现代化水平。加快推进自由贸易港、自由贸易试验区、跨境电商综合试验区和国际航运中心等建设，加大政策和制度创新，强化与国际规则和标准对接，为畅通国际物流供应链营造良好环境。
三、提高国际物流供应链应急保障能力
增进国际合作，研究健全集风险识别、分类评估、安全防控、应急预警、应急救助等于一体的国际物流供应链安全预警监测体系，深化大数据、人工智能在信息共享、预测预警、响应处置和智能调度等方面技术研发与应用，提升整体快速协同反应能力，与全球各国共同构建反应迅速、保障有力的国际物流供应链应急服务体系。
第六章
让人民共享交通运输发展成果
中国交通始终坚持以人民为中心，坚持人民共建共治共享，大力推进交通运输基本公共服务均等化，保障城乡居民行有所乘，让人民共享交通运输发展成果，努力建设人民满意交通。
第一节
服务全面建成小康社会
中国有14亿多人口，约有5.1亿农民。全面奔小康，关键在农村；农村奔小康，交通要先行。中国用实际行动履行了“小康路上决不让任何一个地方因交通而掉队”的庄严承诺和光荣责任，为广大农民脱贫致富奔小康提供了坚实保障。
一、决战决胜交通运输脱贫攻坚
中国注重发挥交通在脱贫攻坚中的基础支撑作用，加强顶层设计，完善交通扶贫规划政策体系，制定了一系列五年规划、三年行动计划、实施方案、年度计划。聚焦2020年底前实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车目标，推动交通建设项目向进村入户倾斜。2012年至2020年，贫困地区新改建农村公路121万公里，约7万个建制村新通了硬化路，超5万个建制村新通了客车，实施309个“溜索改桥”项目，完成了渡口改造996座、渡改桥5.2万延米，贫困地区告别了“出行难”“运输难”。加快推进农村物流发展，扎实推进“快递下乡”工程，有效服务脱贫攻坚，加大产业扶贫力度，为贫困地区如期打赢脱贫攻坚战提供了有力支撑。