《中国可持续交通发展报告》全文发布(36)

图 公益慢火车
根据贫困地区发展特点的不同，交通运输主动融合特色产业、电商、文化旅游等，探索出了“交通 特色农业 电商”“交通 文化 旅游”“交通 就业 公益岗位”等发展模式，制定差异化支持政策，有效带动了种养业、农村电商、乡村旅游等特色产业发展，为贫困地区群众打开了脱贫致富的大门。
二、“四好农村路”建设推动农村交通运输高质量发展
中国高度重视建好、管好、护好、运营好农村公路（简称“四好农村路”），助力贫困地区走上致富路。以“建好”为基础，2012年至2020年推动全国新建改建农村公路约235.7万公里，总里程达到438万公里；支持建设乡村旅游路、资源路、产业路5.9万公里，帮助农民脱贫致富。以“管好”为手段，出台《关于推动“四好农村路”高质量发展的指导意见》等16项政策文件和3项标准规范，先后创建200个全国示范县，有效发挥了引领作用。以“护好”为保障，农村公路管理养护体制改革深入推进，养护资金补助标准显著提升，在各地积极推广农村公路“路长制”，集中整治24万公里“畅返不畅”农村公路。以“运营好”为目的，实现所有具备条件的乡镇和建制村通客车，逐步形成县乡村三级物流网络体系，建制村全部实现直接通邮。“四好农村路”建设取得了实实在在成效，为农村特别是贫困地区带去了人气、财气，凝聚了民心。

图 贵州省黔南州长顺县农村公路

图 江西省赣州市沙石镇农村公交
第二节
推动城市公共交通优先发展
发展公共交通是现代城市发展的方向，是促进交通可持续发展、提升城市居民生活品质的有效措施。中国坚持公交优先发展战略，将公共交通作为“民生工程”持续推进，不断满足人民群众美好出行需要。
一、公交优先发展制度不断完善
2012年12月，中国政府发布《关于城市优先发展公共交通的指导意见》，确立公交优先发展战略。中国交通运输部从2012年开始先后组织在87个城市开展国家公交都市建设示范工程。中国交通运输部先后颁布实施了《城市公共汽车和电车客运管理规定》《城市轨道交通运营管理规定》等一系列部门规章，指导公共汽电车、城市轨道交通运营管理和健康发展。