解读“问天”：问宇宙苍茫探科学奥秘(3)

问天实验舱对接天和核心舱示意图（来源：中国载人航天工程办公室）
问天实验舱作为一个专用的实验舱，没有采用贯通式的结构设计思路。它的工作舱是我国最大的密封舱，比“天和”和“梦天”的密封舱都要大。紧挨着工作舱的是人员专用气闸舱，最外侧则是资源舱。
未来，问天实验舱、梦天实验舱与天和核心舱三舱形成大T字构型后，两个实验舱对向布局将形成近40米横向跨度，可以起到类似国际空间站桁架结构的作用，有效化解太阳翼相互遮挡难题。两个实验舱的短桁架末端还可以用于核心舱太阳翼的转位安装，从而最大限度提高太阳电池翼整体受晒率，进而提高空间站整站三舱的发供电能力。
从单个航天器来看，问天实验舱的供电能力不小于14千瓦，给载荷的供电能力约为5千瓦，远超之前的天宫一号目标飞行器、天宫二号空间实验室。强大的供电能力自然能更好地支撑空间站上的各项科研工作和航天员生活。
相比此前我国研制发射的载人航天器，问天实验舱还有一个过人之处——它是全世界现役在轨最重的单舱主动飞行器。主动飞行器又叫追踪飞行器，其最突出特点就是具备自主交会对接和实施转位功能。
王为告诉记者，如此大规模的航天器主动去进行交会对接，给控制方面带来很大挑战，科研人员有针对地进行了大量分析工作，尽最大可能降低风险隐患。

问天实验舱太阳翼一次展开（来源：央视）
问天实验舱发射入轨后，其配置的我国最大且具有二次展开功能的双自由度柔性太阳翼不会一次完全展开。在交会对接的时候，太阳翼只展开一小部分，全部对接完成后，再全部展开。这样设计使得问天实验舱的太阳翼在交会对接时长度保持在较短状态，对整个航天器控制的扰动就比较小，更为安全可靠。