我国首艘航母的10年艰难回国路！一段敲诈，背叛，牺牲的历史！(4)

最终造成“银河号”在公海漂泊33天，被迫改变航线，延误卸货，给中方造成严重的经济损失，使中方船只及其人员的安全受到威胁，同时在世界上造成恶劣的政治影响。

再到后来就是2001年的中美南海撞机事件，“海空卫士”王伟壮烈牺牲。
这一个个屈辱的事件，我们一直牢牢记在心里。
我们深知，要维护国家的海权，就要有一支强大的海军，而作为衡量海军实力的航空母舰，则一直是我们的心头之痛！
苍天终不负有心之人，很快这个机会就来了。
2.敲诈和背叛
1991年苏联解体后，在分家时出于“因地制宜的考虑”，“瓦良格号”由乌克兰获得。
造了一大半的“瓦良格号”航母被留在了乌克兰的黑海船厂，当时“瓦良格号”的建造进度已经达到了68%。
在没有了苏联的国力支撑后，乌克兰由于经济情况不佳，无力继续建造。
当时黑海造船厂的总设计师马卡洛夫对国防副部长说：
“完成它，我需要国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部、600个相关专业、8000家配套厂家。只有伟大的强国才能建造它，但这个强国已经不复存在了。”
因而该工程就此停工，半途而废。
所以这艘航母仅具外表，形同一艘海上浮台，被长时间遗弃在尼古拉耶夫市的海岸边。

这期间，俄罗斯也曾与乌克兰商谈“良格号“航母的赎买问题，但谈判都以失败告终。
而我们从1991年的时候就开始了调研工作，从92年开始派人，做乌克兰方方面面的工作。