网约车真的不如黑车、出租车安全吗？

网约车自2013年问世以来，伴随着各种质疑和吐槽声浪，网约车一路壮大，短短3年服务用户总数和频次节节攀升，成为用户可信赖的出行方式。众所周知，互联网公司把用户体验视为生命，实际出行中安全无疑是第一位，一二线的网约车平台均在安全上操碎了心。如果网约车不安全，那政府支持的出租车、屡禁不止的黑车安全性又如何？谁才是出行无忧的模范？

网约车安全应行程前、中、后全重视谁都知道出行安全的重要性，大部分人都能说出一两个影响安全的因素，车况、司机驾驶技术、路况、天气等，不单如此，近期地方版的网约车细则忽略了安全是相对的，而不是绝对的，需要因人、车而异。这就好比城市小区几乎家家户户都装防盗窗，但一些乡镇、古城很少有人家安装防盗窗，不能因为一户人家是否安装防盗窗就断定他家居住条件安不安全，会不会进入盗贼。出租车、网约车的车况亦是同样道理。

那么问题来了，什么才是衡量出行安全的标准？快马嘟嘟坚信只有重视行前、行中、行后才能最大程度确保安全，不仅包括行前的司机、车辆准入，行中的车辆司机规划、管理，还应该有行后的处理和服务，这样的核心指标才能让出行安全得到保障。