网约车真的不如黑车、出租车安全吗？(2)

行程前实际上，出租车司机只需要取得从业人员资格证，并确保营运车辆性能良好，计价器、顶灯、运营标志、服务监督卡等完好有效即可；黑车司机背景不详，驾照都不一定有，真实驾驶技术如何让人捏把冷汗，营运车辆也没有严格要求，是辆车、能跑就行。但在网约车平台，不但要求司机有年龄、驾龄限制，还要三证验真，筛查交通违法记录、犯罪记录，并对年限、车型均有要求，需符合平台标准。单在准入这块儿，网约车就较黑车、出租车更为严格。
行程中出租车行程均无记录、事后不可追溯，更无紧急求救通道，一旦行驶过程中发生交通事故或刑事案件，司机或乘客只能见机行事，独立面对求救无门的尴尬，而且事后维权也因缺乏实质证据以失败告终。而黑车司机不仅服务态度差，还常常在上车前因为目的地、价钱等问题与乘客发生争执。比价格更让人揪心的是，这些黑车的安全性往往很难得到保障，车辆大多只有交强险，司机不少是混迹于社会的“三无人员”，隐患重重。
回到网约车网约车不仅行程全记录，实时定位，司机驾驶行为可监测，乘客亦可随时查看、分享行程。此外，在遇到紧急情况时，乘客还可一键紧急求助，录音可走绿色通道迅速处理，即便在无网环境下也能点“紧急求助”也能一键呼叫110、120及安全管理员，不仅让人坐得舒服，更坐得心安。
行程后谈及行程后，出租车维权、投诉的前提是向司机索取发票，如果没有发票作为凭据，维权、投诉无门，乘客只能吃哑巴亏。至于黑车，无论乘客是否保留证据，完全投诉无门，只能用吃一堑长一智来说服自己接受现实。但用户乘坐网约车，由于有平台代劳，不用主动保留车牌等关键信息，一旦遇到绕路，或者对费用有异议，联系客服即可投诉，客服会第一时间协助解决。

出租车、黑车、网约车到底谁更安全？数据最有说服力。最近，也就是11月7日，应急管理部信息研究院也发布了《中国网约车安全发展研究报告》。这是国内第一份较为全面研究网约车安全的行业报告。报告显示：部分网约车企业比传统出租车具有更高安全性，交通事故亿公里死亡率比巡游出租车低26%。值得一提的是目前，国内每3个打车人中，至少有1人使用网约车。网约车安全已经成为交通运输新业态安全发展的重要组成部分。