河北货车司机事件追踪：“盒子”到底对司机有多重要？因何断线？

河北货车司机疑因行驶记录仪掉线被扣车和处罚事件引发网络热议，不过事情的真相至今依旧扑朔迷离。
4月8日，第一财经记者采访了山东、河南、上海等地的几家物流公司负责人，他们表示，公司采用的行驶记录仪，无论前装还是后装，都较少遇到“掉线”的情况。国内一家汽车导航系统供应商告诉记者，理论上卫星导航系统不会“掉线”，因为北斗卫星和GPS卫星向地球发送信号的行为是不间断的，只有在隧道或者地下车库时，信号可能受到阻隔，但行驶中的车辆通常不会长时间“掉线”，更大的可能是设备本身处于离线状态。

第一财经记者了解到，出于对货车交通事故的防范，2012年起，国家交通运输部开始出台办法，要求运营商用车安装卫星定位系统，用以监测车辆行驶状态，通过行驶时长、车速等数据防止驾驶员疲劳驾驶、超速等行为，以保障车辆行驶安全。未安装合规行驶记录仪的货车，无法通过年审。
此后规定不断调整，按照2016年出台的《道路运输车辆动态监督管理办法》，总质量12吨以上的普通货运车辆，旅游客车、包车客车、三类以上班线客车和危险货物运输车辆在出厂前应当安装符合标准的卫星定位装置。此外，符合条件的货运公司应该自建或者使用社会化卫星定位监控平台，并按照要求将车辆行驶的动态信息和企业、驾驶人员、车辆的相关信息逐级上传至全国道路运输车辆动态信息公共交换平台。
根据办法，上述类型货车和客车司机日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，24小时累积行驶时间不得长于8小时，每次停车休息时间不少于20分钟。
东风、五十铃、解放等品牌商用车经销商向记者表示，2013年起，包括一汽解放、东风商用车等在内的商用车企开始在新车下线前预装行驶记录仪，并配送一张芯片卡。车主或物流公司购买车辆后，需要激活芯片卡，写入车主或公司信息，并上传到交通运管部门的数据管理平台，从而实现车辆行驶信息与数据监管平台的互联互通。此类行车记录仪，业内俗称“前装产品”。