河北货车司机事件追踪：“盒子”到底对司机有多重要？因何断线？(2)

与此同时，市面上还存在着一批早于2013年生产的车辆，或者2013年之后生产但没有预装行驶记录仪的客货车，车主通常会通过汽配城等方式自行购买行驶记录仪，以外挂的方式安装在车内，该类俗称“后装”产品。前装与后装产品功能大致相同，大多都内置了北斗卫星导航与GPS导航系统双模块，通过SIM芯片卡与交通运管部门建立实施数据连接，提供车速、行驶时长、运动轨迹等行驶信息。
一家曾经从事行驶记录仪行业的人士告诉记者，“后装产品通常品质、可靠性标准都比前装差很多，这是行业普遍规律，不管卡车还是乘用车。有些地方确实是要求强制安装‘盒子’，但这可能不是车队或司机自己的需求，所以他们对设备采购的态度是越便宜越好。这样的话，很多供应商竞争需要，就把硬件做的便宜，打价格战，售后服务也可能跟不上。这导致了很多盒子确实质量一般，而且失灵了以后没人会积极处理。”
不过根据上述物流公司和货运司机提供的信息，无论前装还是后装行驶记录仪，都较少出现“掉线”的情况。但也有业内人士向第一财经记者表示，这种“较少”也并非绝对，偶尔也还是碰到过“盒子”不在线的情况，但一般都会很快恢复。他们也听说过有较长时间离线并受到处罚的情况，甚至有人投诉怀疑是设备被人为故意关闭，但没有任何证据能证明这样的猜测。对于这次河北司机出现的这种情况，上述受访人表示，“但愿技术的复原能够搞清真相。”

山东一家拥有约二十辆商用车的物流公司负责人王君（化名）告诉记者，该公司2012年购买的重汽卡车和2017年购买的欧曼卡车，安装的都是后装行驶记录仪。2012年左右设备购买和安装的费用是3000元左右，现在大约为500~600元。此外，每年要支付300元左右的流量费。他表示，据司机反映有过掉线的情况，但并不常见。