汽车HUD行业专题研究：AR~HUD进阶，叩开车载元宇宙大门

（报告出品方/作者：开源证券，任浪）

1、 HUD 是行车安全守护者、人机交互新桥梁

避免盲驾隐患，构建人机交互新桥梁。随着汽车智能化程度的提升，汽车成为 能够独立感知外部环境的智能体，汽车需要传达给驾驶员的信息日益丰富，传统仪表盘已经难以满足多维度的人机交互需求。驾驶员的注意力优先专注于驾驶，频繁 转换视角关注仪表盘、中控、手机的信息会带来诸多盲驾隐患，研究显示1，如果驾驶员的视线离开前方路面超 2秒，事故发的可能性会急剧上升。由此HUD应运而生， 它将虚拟的图像和实景贴合，一方面可以让驾驶员和乘客无需转移视线，直观的感受到行车状态、导航、辅助驾驶（如车道偏离预警）等信息，大幅提升安全性；另 一方面随着成像面积的不断扩大，HUD 能够进一步把生活娱乐的信息显示其中，实现观影、地图 POI 推送等功能，给乘客以沉浸式的交互体验，成为链接虚拟和现实 世界的桥梁。

HUD 诞生超过 30 年，海外车厂广泛配套，但整体配置率并不高。1988 年，通用汽车在其旗下的 Oldsmobile Cutlass Supreme Indy 500 Pace Car 上首次采用了抬头显示器（HUD），产品采用风靡战斗机领域的 C-HUD，只能以单色成像。1991 年丰田在其皇冠车型上首次搭载 HUD。1998 年福特在其高端跑车雪佛兰 C5 科尔维特 （Corvette）中首次搭载了彩色显示的 HUD 系统。2003年宝马成为欧洲第一家使用 HUD 的车企，并在其入门级 1系之外全系标配或选配 HUD。戴姆勒 2014 年也将 HUD 引入自家车型。