泛滥难驱赶国家林业和草原局拟把野猪从保护名单剔除(8)

为了准备并最终实施紧急着陆，飞行员必须经历一系列操作步骤，内特斯卡尔称，这些操作措施包括：做好机舱着陆准备，向紧急服务机构发出请求，审查所有疏散程序，制定行动计划。
例如：飞行员可能会选择倾卸部分机载燃油，从而减轻飞机重量，由于减少飞机上的燃料重量，飞机在紧急降落时质量较轻，造成的损伤度会部分减轻。
相关数据表明，一架波音747飞机平均每秒需要消耗大约4升燃料，10小时飞行大约需要150000升燃料，依据航空专家马克·格尔特岑(Mark Goertzen)的观点，150000升燃料接近108800公斤，重载飞机起飞时，大多数都无法安全着陆，因此在紧急降落时，有时需要抛弃部分燃料。
举个例子，美国航空公司1549号航班能够成功漂浮在哈德逊河上的原因之一是飞机油箱并未装满，从而使飞机在水面上产生很多浮力。
当然，在飞机紧急迫降期间，机组人员也有很大的作用，依据空中巴士公司的安全指南，机组人员的主要职责是向乘客清楚地传达情况，并最终使所有人安全离开飞机，其中包括：告知乘客飞机降落的时间，他们应该在哪里以及如何离开飞机，乘客和孩子应该做怎样的准备，以及他们应该携带什么急救物资。
在某些情况下，机组人员只能展开滑梯，确保乘客不会返回飞机收拾行李。据空中巴士公司称，在2008年一次飞机紧急降落中，一位乘客爬回紧急滑梯取回部分个人物品。
机组人员还负责协助行动不便或者无法自行下机的乘客，同样，在紧急降落期间机组人员也时也是被急救的对象。
值得强调的是，紧急迫降成本高昂，依据阿联酋航空公司的说法，“一次航班改道”的成本在5万-60多万美元之间，实际迫降所需费用取决于核心原因和飞机所处位置，以及部分因素，例如：着陆费用和地面处理费用，空中导航成本，乘客重订机票费用，以及护理机组人员和乘客的费用。
参考资料：https://www.donews.com/news/detail/7/3196807.html

高山空气也受污染 法国庇里牛斯山空气中发现来自北美和北非的微塑料