“幸福列车”奔跑在蒙内铁路上(2)

单亲妈妈菲斯就是众多乘客中的一员。为了获得更好的薪酬，她在内罗毕找到一份工作，不得已把女儿留在家乡蒙巴萨生活。双城生活对于这个单亲妈妈来说曾是异常艰难的，500公里的旅程既漫长又危险，直到2017年蒙内铁路通车，这种状况发生了改变，菲斯回乡的时间缩短了一半。“火车很准时，也很安全。我可以经常见到我的妈妈和女儿了。”菲斯说。
在肯尼亚，越来越多人的生活因蒙内铁路而改变。蒙内铁路运营后，内罗毕和蒙巴萨两城之间的旅行时间由原来的10个小时缩短至4个多小时，改变了肯尼亚民众的出行方式和出行体验。蒙内铁路旅客发送人数保持稳定增长，客运旺季和节假日还会增开客运列车，客运高峰时期，更是一票难求。
来自中国的内燃机车、客货车辆都是国内的成熟车型，运行速度快，性能稳定，并在设计改进中充分考虑肯尼亚气候环境和运输需求。蒙内铁路设计的客运最高时速为120公里，货运为80公里，而中车戚墅堰公司提供的DF11型机车在超速试验期间，跑出了每小时134公里的速度，创造了肯尼亚列车运行最快纪录。“速度表上的测试速度噌噌地往上升，肯方添乘人员兴奋不已，纷纷拿出手机拍照、录像。”6年过去了，当时参与联调联试的中车员工依然清晰记得当时的场景。
蒙内铁路速度的传奇让货物运输更加快捷。作为东非第一大港，繁忙的蒙巴萨港已拥有17条国际航线，与全球约80个港口有业务往来，东非地区的大部分货物从这里进出。有着“东非小巴黎”之称的内罗毕则是东非经济中心。连接两地的蒙内铁路，已经成为东非多国经济发展的生命线。
比如粮食运输，过去靠米轨铁路和公路运输，铁路运输从蒙巴萨到内罗毕需要20多个小时，而且列车运行不稳定，脱轨等事故时有发生，公路运输更是费时费力。如今，从欧洲、美洲等地驶来的满载小麦的货轮靠泊在蒙巴萨港，码头传输带将小麦源源不断运至蒙内铁路上的港支线16道，装上在那里等候的火车，不到10小时，这些小麦便运抵内罗毕，再通过货运被运往临近城市及周边国家。当地一家粮食运输公司负责人高兴地说：“以前需要几百辆货车运完的粮食，现在只需要两三趟列车就能拉走，蒙内铁路为我们节省了大量的运输时间和成本。”这种海陆联运的方式提高了物流效率，进一步提升了蒙巴萨港在地区贸易中的地位。
运输便捷的背后是铁路装备的可靠保障。为了保证蒙内铁路安全运营，中国中车建起海外机车车辆维保“4S”店，实行24小时机车车辆运维保障机制。“4S”店刚成立，机车设计师顾亚泰就主动请缨：“我想看到亲手设计的机车驰骋在非洲草原上，并为它们保驾护航。”来到肯尼亚后，顾亚泰同时兼任设计师和质量工程师。每天，他要对进库每一台机车进行例行检查，并进行数据记录和分析。有时候突发紧急情况，就算是深夜也要对问题进行整理记录。一台机车有数万个零部件，维保工作繁琐而紧张。“为了保证每一趟列车安全、准点出发，维保团队可谓是费尽心思，拼尽全力，也收获了满满的成就感。”顾亚泰说。