“幸福列车”奔跑在蒙内铁路上(4)

蒙内铁路开通以来，中国中车派驻大量员工驻守当地进行维保服务，保障机车车辆安全运营，同时进行肯方员工属地化培养，帮助肯尼亚当地提升机车车辆维保能力，目前大部分肯方员工已能够独立作业。
据统计，蒙内铁路为肯尼亚累计培养了1700余名铁路专业技术人员和管理人员。一批批肯尼亚年轻人在中国师傅的指导下，开启全新的职业生涯。肯尼亚铁路公司商业运营专家团队负责人詹姆斯·塞莱赞叹，中方留下了一支“带不走的队伍”，让肯尼亚获得了实实在在的好处。
共享路上的“好伙伴”
在机车维保基地，约阿什和罗伯特每天的任务就是给柴油机机油粗滤器更换滤芯。他们两人配合默契，熟练地打开回油阀，将粗滤器腔体内的机油回收，又打开粗滤器密封盖，拧开旧滤芯顶部的紧固螺母，握紧滤芯将其向上拔出来，随后又将新滤芯小心翼翼地插进去，拧紧螺母并盖上密封盖，关闭机油粗滤器回油阀。确认没有操作漏项后，他们发动机车，检查效果。听到机车隆隆作响，正常启动，两人高兴地击掌庆祝。站在一旁的中方师傅陈军为他俩竖起大拇指。
让陈军欣慰的不仅是约阿什和罗伯特技术熟练，更是他们从心底里接受了定期更换滤芯这件事。刚到肯尼亚时，陈军和整个维保团队的工作常常不被理解。“整备检查、辅修、小修、专项检修……为什么要制定这么多的检修任务？机车车辆不应该是坏了再修吗？”肯方员工心存疑惑。
“我们要做的是‘预防修’，就是防患于未然，不给机车车辆运行留下隐患。”陈军解释道。为了让肯方员工认识到“预防修”的必要性，陈军和同事们没少下功夫。
就拿更换滤芯这件事来说，机车维保团队特意组织了专题培训。“时间久了，滤芯就不能发挥过滤作用了，沉淀物和油渣就会堵塞机油滤清器。堵了会怎样？柴油机就没有机油来润滑了，轴与瓦就会卡住，抱死在一起动不了。”讲到激动处，陈军不由地将左右手交叉抱在一起，示意无法扭动。走出课堂，陈军又带着肯方学员来到作业现场，拿出一个用了一段时间的滤芯，“解剖”给大家看。看到滤芯里面的沉淀物，学员认识到了，只有维护好小部件，机车运行才有大保障。
就这样，观念在潜移默化中慢慢改变。现在的肯方员工已接受了“预防修”的理念。应修必修、修必修好，已成为大家的共识。在他们心里，机车安全运营有了越来越重的分量。共同的理念，让中肯双方员工在工作中更有默契，工作效率和质量有了很大提升。
每年圣诞节和新年，肯尼亚出行旅客增多，客运列车都会增开。技术管理人员会加入到维保队伍中，与班组员工共同承担关键部件的检修。技术骨干则会跟随列车进行添乘，随时发现隐患、排除故障。