日本制造丑闻集中爆发不仅仅是诚信的恶果(2)

此举直接影响的就是汽车企业，据日媒报道，除先前披露的通用、福特、丰田、马自达、铃木、日产、本田、铃木以及斯巴鲁外，特斯拉、戴姆勒、现代、劳斯莱斯和标致雪铁龙等30多家知名大企业也在受影响名单之列。除了汽车外，神钢的问题产品甚至还波及航空飞机、高铁、火箭、军事武器。外界解读原因的时候，认为“临时工”是一个重要的导火索，这个理由倒是和我们某些“事件”的推脱不谋而合了。外界认为，日本企业越来越多地开始依赖临时工、兼职人员和短期合同工来完成一些工作。于是造成了质量的不可控和不可靠。
启用临时工可以帮助公司削减成本，调整员工队伍，但也导致了工人在工厂车间的操作不熟练，降低了标准，增加了错误和事故的可能性。有数据显示，在日本劳动力大军中，非正式工人的比例从上世纪90年代初的20%上升到去年的创纪录的37.5%，而一些公司的比例则更高。工资差距也很明显，去年普通工人的平均月薪为32.2万日元，而合同工则为21.2万日元。由于日本企业未能培养出必要的技术工人，以确保在质量等领域达到安全标准，但是，全球各地的审查却都在加剧，一旦失误则会遭到更大的批评。
其实，单纯地一个人力成本问题不应该是主因，或许只是表面原因，真正的内因是日本企业创新能力不再，侥幸心理增大，面对中国、韩国等新兴制造企业的崛起，日本企业本身的僵化以及吃老本的做法造就了自己难以跨越的发展缺陷，原本诚实守信的企业宗旨荡然无存，制造本身的品控能力得到大幅度的削弱，造成了如今丑闻不断的局面。人力成本的问题其实对于任何市场都存在着，包括美国和欧洲市场，中国市场经过了早期人口红利之后，现在一样出现了一定程度的用工荒，但这不是品质下降的根本原因，最重要的还是竞争力不够了。