F1历史：直到隔年才曝光，影响2008争冠大局走向的“撞车门”事件

如果让资深车迷回顾身为F1锦标赛史上首场夜间大赛的2008年新加坡GP，一般的回答大多是雷诺车手小皮奎特于第14圈17号弯引发的不可解撞墙事件，这起事件不仅在之后的进站潮让操之过急的费利佩·马萨发生扯断加油管、因而让他在争冠大局中居于劣势（也是FIA于2010年再度禁止进站加油制的原因之一），也让与迈凯伦车队不欢而散后回到雷诺车队的费尔南多·阿隆索夺下这场大赛的冠军。
虽然这起意外曾一度在赛后引发雷诺车队是否透过车队指令意图让费尔南多·阿隆索夺冠的讨论，但直到小皮奎特于2009年季中被雷诺车队解雇时才公诸于世，甚至还因前F1大老伯尼·埃克莱斯顿近期的访谈让在该年冠军之争中落败的费利佩·马萨考虑付诸法律行动。
伯尼·埃克莱斯顿在先前接受“F1-Indiser”网站访问时表示他与时任FIA主席马克斯·莫斯利早已掌握相关情资，可是：“我们有保护这项运动深陷丑闻的义务，所以我当时尽可能的安抚尼尔森·皮奎不要一时意气用事。”
“当时竞赛规则规定该年的年度成绩在颁奖典礼结束后不得再有任何变动，因此汉密尔顿夺下世界冠军是毋庸置疑的；事实上，我们当时已握有可展开调查的足够情资，且应依竞赛规则取消新加坡GP的成绩。”

F1在前一年（2007）年季中爆发由迈凯伦引起的“间谍门”事件，虽然FIA迅速以取消车队年度积分与史上最高的1亿美元罚金结案，但锦标赛的声势因而受到重创，身为锦标赛营运者的伯尼·埃克莱斯顿自然不希望冠军之争受到新一轮丑闻影响。
因此伯尼·埃克莱斯顿的说法几乎可证明他与马克斯·莫斯利试图不让撞车门事件公诸于世，也让费利佩·马萨认为该年的世界冠军应该是他，而非汉密尔顿。
为什么伯尼·埃克莱斯顿与马克斯·莫斯利会做出如此决定，于2021年为马克斯·莫斯利与在2019年猝逝的FIA赛事监督Charlie Whiting制作的访谈纪录片《Mosley: It"s Complicated》应能给予车迷答案-虽然部分内容因各种原因而成为遗珠片段，但这些内容正好说明了FIA与FOM掌握相关情资的时间点，且为何不不启动调查的原因。