玛莎拉蒂Grecale：只是跟风Macan，还是真有能耐？(2)

最近上市的Grecale和Levante一样基于源于阿尔法·罗密欧的Giorgio平台打造。早前外媒曾流传过一段说法，由于Giorgio平台无法进行纯电化改造，玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧会放弃Giorgio平台作为新车型研发平台，但是这次的Grecale依旧推出了新能源版本，明显和这一说法相悖。但是Giorgio平台整体生产成本偏高的问题依旧存在，是否会开发新平台暂时还没有准确的说法。另外值得一提的是，Grecale这次也带来了48V轻混的版本，加入BSG电机技术，并且官方宣称轻混版本对于排气声浪同样做了相应调校，并不会影响排气声浪的音效。

Grecale在外形设计上采用了和MC20相同的设计语言，不少车友戏称是加厚版本的MC20，外观的细节部分依旧非常的玛莎拉蒂，D柱的三叉戟徽章，前翼子板上的车名LOGO都是典型的玛莎拉蒂风格，但是进入车内就会感受到明显的不同了。全液晶仪表盘、中控双联屏这些在以前的玛莎拉蒂上是想也想不到的，Grecale甚至将中控台上方的钟表都改成了智能表的样式，算上钟表一共配置了4块屏幕，和以往Ghibli和总裁的保守设计完全不同，看到Grecale的时候你会感叹玛莎拉蒂终于跟上时代的脚步了。

在采用Giorgio平台之后，阿尔法·罗密欧几款新品车型的品控有了长足的进步，这一点不知道在同样品控口碑不佳的玛莎拉蒂上是否也得到了改善，国人对于保时捷的推崇不是毫无缘由的，在几大传统跑车厂商造继续“不拘小节”的造车的时候，保时捷将品控做到了超越豪华品牌的水准。这也是为什么不论中国的男性用户还是女性用户对于保时捷的口碑都是非常之高的。决定Grecale销量的关键问题恰恰正在于此，如果这次新款车型能够改变国人对玛莎拉蒂品牌品控的印象，Grecale将空前的成功。