多才多艺最重要测试广汽新能源埃安V(12)

对于这些AR实景导航，目前笔者呈保留的意见，问题在于假如没有HUD抬头显示系统的话，我依然需要将目光时不时望向仪表盘之上，但眼球已经从前方直接获取了现实的路况信息，而后现在又需要在仪表盘上观看AR实景，假如再加上中控屏幕显示的地图信息和车内导航的音效，整体接收的视觉 听觉信息未免也太多了一点，反而有时候会乱起来。（当然，这也可能是笔者使用的操作不当或者是姿势不对，才没有发挥该系统真正实力。）

当然，这只不过是笔者这位“老旧燃油车”车主的一种浅薄见解，新时代的买家或者就很喜欢这些科技配置了，笔者也相信，随着系统的升级，未来这套AR实景导航系统将会带来更多的惊喜。
其余还有一个仪表盘界面是值得一提的，那就是下图的这个简约界面，除了显示时速等关键信息之外，中央位置还有我方小车的醒目标识，驾驶它行驶在路面之时，车辆会监测周边的车辆、行人以及骑摩托/踩单车的人等等（识别率还是可以的），并显示在屏幕中的相应位置，其中车辆的显示也分为小车和货车等，笔者认为当你使用车道保持、方向盘横向辅助或者自适应巡航等功能时，这个体验效果会更佳。

在仪表盘的前方设有一个黑色配件，这就是人脸识别模块，目前已知的就是它可以监测驾驶员在驾驶之时是否会分心，假如监测到驾驶员分心了，那么车辆就会有相应的语音提醒，仪表盘上也会有出现相应的提示。