详细测评春风800NK︱没错，它真的就是目前国产第一(8)

如果我正常落脚，脚踏是刚刚好卡在我小腿内侧。
不舒服都是其次，最大的问题是，一般如果脚踏这样设置，那么几乎可以断定这就是一个纯偏日常舒适性设置。
这对于一台运动街车定位的车来说是不合适的。
但是，我非常理解厂家的苦衷，懂骑车的人都是少数，评论区发言的人，不懂骑车的真的太多了，很多都是车都没见过就开始用脑补的论据来喷的。

如果原厂脚踏设置过于靠后，这些人肯定要说骑起来膝盖蜷得太厉害不舒服，然后一堆乱七八糟结论就来了。
厂家为了少点争议，把脚踏设置得更偏日常一些，可以说是为大多数市场发言者考虑，也可以说是为了和790进行差异化改进考虑。
790duke的脚踏就没有这么卡腿，也就是说800NK的设置更偏日常舒适骑行一些。
再来就是坐垫，这也是我用我比较猛的方式试驾后一个最大的感觉，就是795这个座高低了。

座椅降低、脚踏设置过于偏日常，这样的结果就是800NK在骑行三角上就是不如790那么激进。
个人建议如果车友拿到这台车，如果想它的极限更高，可以尝试换820座高版，脚踏升高后移，你再去骑一定会有不同的感受。
座椅总体偏支撑性，后座舒适度很一般，反正如果我是车主我肯定要把后座给下了，或者直接等驼峰改件，这车带人真的没啥意思（摄影老师应该知道我在说什么）