山西晚报创刊20周年特刊——初心如磐职责如钢使命如山（一）(52)

赵德伟（左）深入基层采访“最美社区干部”每一件大事山晚君从不缺席
这两年的客运班车很不景气，相应的，我对公路方面的报道也少了很多。尤其是城市客运班车方面，竟未想起近两年有何特别记忆之深刻新闻。但家家购置的小轿车数量却多了起来，远的不说，假期高速通行免费期间，高速上行驶的车可都是龟速，为啥，太多了呗。
说起高速，山西的高速发展这几年也是高精猛快。从1996年我省第一条高速公路——太旧高速公路建成通车，截至2018年底，我省高速公路通车里程达到5605公里，打通高速公路省界出入口26个。从规划来看，最早为“人字骨架、九横九环”，2009年调整为“三纵十一横十一环”，现行规划为2013年发布的“三纵十二横十二环”，规划总里程7258公里，比原规划增加938公里。全省119个县（市、区）实现县县通高速公路。目前，规划拟由“三纵十二横十二环”调整为“四纵十四横十二环”，调整后山西高速公路规划里程将达至7800公里。这也意味着，开上自家的小车，几乎每个县七拐八绕，基本都能从高速上跑出省界了。而客运线路客流减少的原因，有一块是近两年国产车发展堪称惊人，价格亲民，老百姓愿意花钱享这份便捷。但说起买车，深层次原因还是路多路顺路通畅。
看一组数据，截至2018年底，全省农村公路总里程达到12.49万公里。农村公路由“量”向“质”提升，由“有”向“好”转变。2018年“四好农村路”建设完成1.92万公里，实现100%的乡镇和具备条件的建制村通沥青（水泥）路，也就是说，老百姓家门口都是水泥（油）路啦。城里人自不必说，农家都打起了算盘，过年过节走亲戚，全家人往车里一钻，一溜烟的工夫就到了，比等班车舒服多了。
作为山晚君一分子，老百姓的喜事可不就是咱的报道思路。前两天，运城开工建设两条跨黄河大桥高速公路，由于多种原因，省交通厅并未组织记者前往报道。这可不行，山晚君于是四处电话出击，辗转找到了建设施工单位——中国铁建投资集团，一番采访，这篇《一桥飞架东西，通联晋陕豫，山西再添一座黄河大桥》的新闻适时出炉。呼……新闻刊发，心里一块石头落了地。要知道，每件山西的交通大事，俺们山晚君从不缺席。这是对读者的承诺，也是报社每位同仁对我的最低要求。