山西晚报创刊20周年特刊——初心如磐职责如钢使命如山（一）(53)

赵德伟在汾河采访途中。每一个本职工作 山晚君无愧豪情
高速动车入晋这几年，短途出行的乘客突然变“心”，硬生生地舍弃客运班线，投入到了高铁动车的怀抱，山晚君也随之瞄到了铁路上。于山西而言，动车入晋放在全国范围内，时间并不晚，是全国最早开工修建高速铁路的省份之一。我省第一条客运专线铁路为石太客专，2005年开工，2009年开通。犹记得开通当天，山晚君采访的数十位乘客甘当“志愿者”，花钱购票去北京，就为了溜达一圈，感受太原的动车速度，不少乘客当时开心得手舞足蹈。更令人兴奋的是，大西高铁（太原至西安段）的贯通，才真正让三晋父老把高铁动车当成了便捷的交通工具、出行的首选。
对目前已串联起山西朔州、原平、忻州、太原、阳泉、临汾、运城等区域的大西高铁线路而言，当年开通之前，每一个山晚君都给予了最大重视。2014年6月，坊间关于大西高铁和太原南站的开通运营时间小道消息已满城风雨。迫不得已，山晚君在某天翻墙潜入太原南站，正式揭开了南站欲语还休的靓丽面纱。
各个车站建在哪里？周边道路设施、交通情况如何？沿线车站是否已全部完善？大西高铁上行驶的会是哪种车型？面对这些问题，山晚君无法从官方渠道取得第一手材料。怎么办？到现场去，深入一线，每个车站扎实采访。出发前，总编告诉山晚君，不要担心采访到的内容多，你能采访到多少内容，报社就给你多少版面，只要你把读者关注的内容都核实好，报社全文刊登。
一段行程近千里，涵盖了文字、摄影、司机等全方位的采访报道组踏着朝阳，悄悄沿着大西高铁线路一路往南而去。当年，沿线车站选址多在偏僻区域，导航亦给不了准确位置，问路成了那段时期摄影老师的必修课。泥泞小路上，山晚君踩着泥水，推车而行；山间泉水下，双手一捧，就是山晚君的润喉之水；为了拍到测试中的列车，山晚君惊险地攀爬到隧道上方的山涧中，苦苦等候，七八个小时内，力求拍到自己最满意的照片。采访归来的那个夜晚，山西晚报的大楼彻夜通明，为了凝练标题，社委会领导没有按时下班，而是聚在一起，一个一个讨论，夜班编辑则用心地核对每个数据……凌晨4时，排版好的模板送到了印刷厂。早9时，一份份散发着油墨清香的报纸准时到达读者手中时，山晚君又共同完成了一件“本职”工作。