蔚来ES6探店：选装后逼近40万，离月销破万还有多远？(2)

ES6这台车，吸引小编来看的，是因为它改善了以往蔚来车型的众多短板。特别是车内乘坐空间，你在ET7和ET5后排上那坐小板凳的坐姿，到了ES6后排上，身体舒展多了。

全新NT2.0平台减少了换电装置的体积，所以ES6车身不算高，但后排头部和腿部空间还是不错的，这个对一台走量的家用SUV来说，是至关重要的。
对比同级产品，蔚来ES6在内饰用料和后排空间上更胜一筹，很多在ET7、ET5上的成熟设计也继承下来。但总体来看，性价比实在不高，当然销售也表示，蔚来不走性价比路线。

换电需要投入更多的资源，所以蔚来车型价格无法降低。但对于蔚来来说，换电想收到收益还比较遥远，目前很多车主就是薅羊毛，一个月6次换电用不完还拿去卖。
为了这个昂贵的换电，蔚来还招来了实际续航打折严重的问题，这个换电魔咒，没法在ES6上解开。ES6选装一下40万，续航才490公里，对很多消费者而言，还是最纠结的地方。

月销破万，有可能？

由于是工作日，这家位于商场的蔚来体验店人流量并不高，探店过程中也只有1、2批客户看车。摆在C位的自然是ES6了。工作人员表示，目前店内蔚来ES6的关注度还不错，订单量也差不多追上ET5了。