你发现了吗？这个候车大厅人越多灯越亮

A1候车区顶部的灯只开了一半；B4候车区的灯全开着；B10候车区的灯有的亮，有的不亮。走进高铁南京南站的候车大厅，不少旅客发现不同候车区域顶部的灯光亮度不同，下意识地认为不亮的灯是坏了，殊不知这是“智慧车站”功能的冰山一角。

南京南站作为京沪高铁五大枢纽车站之一，总建筑面积超38.7万平方米。在国内，像这样的大型客站每天消耗的水、电、汽能源是一般火车站的2倍多。“以往，为了提升旅客候车舒适度，室内外照明、空调、自动扶梯、LED显示屏、语音广播系统等大功率设备‘马力全开’，旅客体验好了，但能耗也上去了！”南京南站党总支书记祖韬对记者说。

2019年起，南京南站开始探索根据光照条件好坏、客流峰谷期等不同时段和候乘环境，引入智能设备，打造“智慧车站”雏形。近两年，南京南站启用的“智能管理平台”，将车站上万件控制设备进行了集成、智能化控制，站台和候车室的照明系统统一更新成了远程监控系统，通过在站台显示屏、各候车区域布点安装照度传感器，实现候车室、站台照明灯具根据使用环境明暗自动开关、自动增减照明灯组。