“第二季”奇瑞增资扩股精彩上映，神秘80后温州商人是何方神圣？(4)

对于奇瑞在预公告提出的投资方为单一主体，不接受联合体增资，不接受委托（含隐名委托）方式增资，郑利彬及其投资团显然是企图以成立腾兴长三角（海宁）股权投资合伙企业（有限合伙）这个单一主体来规避奇瑞对投资方的要求，但腾兴长三角（海宁）股权投资合伙企业（有限合伙）其背后还是多个投资人、投资公司的“联合投资”，在公众看来，不过是套壳游戏而已。
如此复杂的投资关系，并没有汽车行业的实质经营管理经验，笔者实在不敢想象这样一家临时拼凑的投资公司，如何给奇瑞汽车一个美好的明天？
无论是对于多年来一直支持奇瑞的奇瑞车友还是为之奉献青春的奇瑞老员工以及投入心血的奇瑞经销商而言，都是迫切想要得到的答案。
如果郑利彬所代表的投资公司入主奇瑞的话，能不能做好控股股东，经营好奇瑞，驾驭千亿资产的奇瑞，恐怕还需要打一个问号。况且这些资本猎人真的有心造车而且能够造好车吗？是否大大低估了实体产业的经营管理难度？

腾兴长三角的背后牵扯十分广泛，又如何长期平衡各家诉求呢？会不会海宁是想借奇瑞实现造车梦呢？如果果真如此，几年后，海宁可能会出现奇瑞的制造工厂，这也说不一定。对于海宁地方政府来说，拿出143.5亿，就控股一家千亿级的国有车企，这笔买卖怎么看也还是划算的。
不可否认，奇瑞当前发展到了一个关键的“转折点”，要想在新产品、新技术、新能源、智能互联 无人驾驶、品牌建设、高端国际市场等方面进行一系列布局，这些都需要巨大的资金投入。
那么，郑利彬会有动力去认真做汽车吗？愿意投入巨额资金进行自主研发吗？会不会舍本逐利，扰乱奇瑞来之不易的向上发展态势？
当然，有一种极大的可能是郑利彬只是为他人作嫁衣裳，背后另有高人操盘。