圣诞产品出海的“冰与火之歌”(2)

“因贺卡订单量大、款数多、工序及配件多，公司自主研发一系列自动上料设备，已实现自动化、智能化、机器换人、无人工厂的模式运作，不断完善工艺、降低成本、提高效率。”尤利生说，为满足市场的高端需求，公司还购置多台先进生产设备，截至目前已有超过200个先进印刷单元为客户服务。

困境叠加，或让企业“有生意没利润”
几家欢喜几家愁。在圣诞饰品行业摸爬滚打了15年，宝应艺博工艺品有限公司负责人黄彩贵不禁慨叹，“这两年的圣诞外销市场真是越来越难做了”。
“成立最初，我们公司基本都是通过外贸中介，从国际连锁大品牌拿订单，说到底就是贴牌加工。但没有自己的品牌和销售渠道，当然就没法把主动权掌握在自己的手里，利润也很低。”黄彩贵告诉记者，2014年，一位国外客人抱着试一试的心态找到他下了一笔10万美金的订单，自此公司开始走上自主接单出口之路，并通过阿里巴巴国际站等数字化出海服务平台，与更多外国客商建立了长期合作关系。但今年，订单下滑40%，往年都是9月初交货，今年7月底就已经生产完成了，这让黄彩贵和身边不少企业主直呼“赚不到钱了”。
“不赚钱”背后，首先是运力的紧张与运价的高企，很可能让企业面临“有生意但没有利润”的尴尬境地。“圣诞用品不同于其他外贸商品，占地面积大、附加值低，因此最佳物流方式是海运，走集装箱。”黄彩贵解释，由于受疫情影响，海运效率越低，箱子、舱位越供不应求，海运运费越高，而这些运费最后会通过产品单价显现，影响订单数量。“近三年我们集装箱运费上涨了2倍左右，美国客户的海运费用增长幅度更大，上涨了5倍左右，直接导致公司产品的成本大幅度上涨。”谢中华如是说。
扬州礼瀚工艺礼品有限公司国际贸易部经理朱子玉也有着同样的感受。“疫情前我们60%订单从扬州港出货，价格较低廉、出货也方便，但因为疫情，这两年在扬州港基本订不到船，所以只能转运上海港、青岛港，不仅费用高涨，还需要办理通行证等一系列手续。”