看不见的他们，应该被看见(3)

回过头来看此前的导盲犬拒载事件中，我们可以发现，并不是司机缺少善意和社会责任感，只是因为信息差的存在，司乘之间的壁垒高筑，而如今平台、科技让双方互相理解。
滴滴司机豆师傅说：“以前很少接到视障人士的订单，现在可以感受到视障人士的打车订单数量增加了。现在滴滴上线了无障碍服务，司机服务会比较亲切，他们打车出门很方便，能多出门走走是好事。”
为了让更多的视障群体能够无障碍出行，2023年7月23日，滴滴与中国盲人协会战略合作签约仪式在中国残联举行，并宣布“盲人无障碍出行服务”在全国上线。
王志华连接了盲人与非盲人，而滴滴搭建了这座连接的桥梁。

03 科技向善启示录

科技，应该也是有温度的。
关于技术道德观的讨论总是争论不休的，也是在技术发展过程里难以回避的一个问题，技术到底是善的、是恶的、还是中性的。
但是答案并不会直接写在历史的书上，而是由每代人自己执笔回答。
而我们或许可以从滴滴的“无障碍出行服务”中抽象出两条启示录。
首先，“技术”站在需求方思考需求，解决真的问题。技术的本体是“工具”，往什么方向行走，解决什么样的问题，是由背后的掌舵的人决定的，所以问题和解决方案应该都应该由需求方来提出，正如王志华在这个项目中的特殊角色，他不仅能发现问题，同时能真的解决问题，比如在上车这个环节，司乘双方需要找到对方，对于视障群体来说是一个不小的挑战，于是便优化了对司机的语音提醒，并在“接单”“到达上车点”“即将到达”这三个服务节点，通过语音播报和短信等形式提醒司机师傅主动联系并寻找盲人乘客，帮助其上车。

其次，科技向善，带来的应该是最普惠的善。这一年AI是最热门的技术话题，人们乐此不疲的讨论着agi、aigc等“新玩意”，但最前沿的技术往往意味着人群的辐射范围是相当有限的，就好像人工智能眼镜，ai等辅助设备（盲杖等）还是很小众的，没有办法大规模普及，也暂时难以解决视障群体最急切的问题。