记忆历史，德国侵占青岛17年(6)

湖北路，王储大街，太子街旧影
在建筑上，德国人放弃中国传统棋盘式网格道路布局，根据青岛多丘陵的地形地貌，采用自由式布局，依地形而建，这样，青岛的道路显得蜿蜒曲折，上下起伏，每处高地都建有景观性建筑，建筑富有变化和高低错落的层次感。

1901年，青岛口一带最高的建筑物(明信片)。
道路设计比较宽阔，一般为20-25米，中间是宽12米的汽车道，铺上柏油，两侧是宽敞的人行道，道路两旁全栽上法国梧桐和洋槐，配上铸铁的路灯，显得洋气起来。
道路设计比较讲究，采用“对景”“借景”等手法，增加街道的空间感，譬如中山路对着栈桥，江苏路对着小青岛，肥城路正对天主教堂，这在其他中国传统城市很少见，凸显出青岛的异国情调。

俾斯麦大街（今江苏路）
道路两侧的建筑物规定了严格的高度限制，不能超过18米。每建一栋都要先看设计图纸，其中要求必须是西方建筑风格，如巴洛克、哥特式、古典主义等，而且都用石料，建筑外立面不能重样，必须是原创设计，建筑面积不能超过住宅面积的60%，建筑之间距离至少3米……条件要求十分苛刻，全国少见。
德国人在城区大搞绿化。在太平山、青岛山、海岸岬角等地势起伏较大的地区种植树林，美化环境。把会前村迁走，专门在这建苗圃，天天做实验，看看哪种花卉植物适合，就在本土及时栽种。
沿海的公路尽量靠近大海，为了防止水淹，海边用石头垫起来，形成堤坝，路也垫高，建在堤坝旁。