世界周刊丨危险水域(3)

日本经济产业大臣 西村康稔：日本增长潜力下降并将停滞一段时间，这是事实。
在经济学界曾有一项共识：日本的汽车产业如果垮掉，日本经济也就基本垮掉了。
如今，日本的汽车产业正面临严峻挑战。
在11月5日刚刚闭幕的、被誉为全球汽车行业风向标的东京车展上，多名日本业内人士在中国汽车展台前驻足。

日本多摩大学商学院教授 真壁昭夫：中国为什么扩张如此之快，是因为电动汽车。日本电动汽车落后意味着这部分市场份额被吃掉了，日本靠汽车行业挣外汇，也就是挣钱的能力下降了。
据中国海关的数据，今年1月至8月，中国乘用车销量首次超过日本，成为全球最大的汽车出口国。其中，新能源汽车表现抢眼，占中国汽车总销量的近一半。
日本广播协会（NHK）直言，日本电动汽车发展的症结在于能源结构。
在20世纪80年代，日本从中东进口石油量低于其石油进口总量的70%。然而，到了2022财年，这一比例已飙升至95%。
火力发电不仅价格高昂，还会产生大量温室气体。加之日本的充电设备数量不足且老旧不堪，这些问题都亟需国家出手干预。

丰田公司的总裁兼CEO 丰田章男：应该如何制定能源政策，依靠一家汽车公司的力量是无法实现汽车电动化的，需要从整体规划如何改变产业结构。这个问题绝非轻而易举可以解决的。
日本广播协会（NHK）评论称，在电动汽车产业，可以说日本从一开始便“跑错了赛道”。