市场几番重击之下，理想的姿态变了

虽然已经进入夏季，但汽车行业的寒气还未消散，一个接一个地启动收缩计划，动不动就愿意开出百万年薪的车企们，不是调整组织架构、裁员，就是降薪。
裁员在车圈已经是家常便饭
5月16日，多家媒体报道称，五一假期之后，理想内部正在进行新一轮全公司的人员优化，整体优化比例超过18%。据爆料，在这次优化中，招聘部、销售服务运营部和智能驾驶部门等部门的员工将受到较大影响。其中，销售服务运营部门的员工数量将减少超过400人；招聘部的员工数量将从200多人减少到40-50人；智能驾驶团队的人数将减少到1,000人以内。

比理想汽车早一段时间传出裁员消息的是特斯拉，其裁员范围是全球，涉及人数超1万人，不具备独特性的重复职位，在那些同质化岗位里表现欠佳的员工面临被裁局面。特斯拉CEO马斯克在内部邮件中解释了裁员的原因，他“痛恨裁员”，但当公司效益停滞甚至倒退时，裁员决定是最直接能让公司重回正轨的方式，这一点每个职场人都应该有深刻认知。
前有特斯拉全球性大规模裁员，后有理想被曝在进行新一轮人员优化。但同样是裁员，特斯拉和理想面对的局面大不相同，理想裁员的相关报道评论区各种不看好的分析，放眼望去全是“懂王”，特斯拉评论区确是一片祥和，更有网友直呼“裁得很体面”。

今年车圈压力山大，不少公司处于倒闭边缘，裁员新闻更是成为“家常便饭”，而这背后的原因有新能源市场份额争夺越来越激烈，以及各项难达预期的收入增长难题。如今，造车新势力已摆脱野蛮生长，曾经的挥金如土已然不复存在，如何能在保证扩张和研发的同时，尽可能降低亏损，是每一家活下来的造车新势力都需要直面的挑战，降本增效成为当务之急。