市场几番重击之下，理想的姿态变了(2)

市场份额的争夺是重中之重
而车企这场“增”与“减”的调整中，归根结底还是“市场份额”的争夺战。
2023年净利润118.1亿元，实现自交付以来的全面盈利。但到了2024年，先是整个行业陷入价格战，再接着MEGA车型失利，打乱了理想汽车的整体发展节奏，使其今年一季度的财报中再度出现了“亏损”阴影。

值得注意的是，第三方统计数据显示，截至 4 月 30 日，MEGA 的累计销量为 4374 辆。其中，4 月销量仅为 1145 辆，与理想原本计划近 6000 辆的月均销量相差甚远。不仅如此，理想汽车在重重压力下，决定全面调整车辆售价。4月22日，理想宣布全系大降价，而这一次全系降价也是理想汽车首次公开的全系大降价。
财报显示，理想汽车在今年第一季度内的经营亏损额达到了5.85亿元，公司净利润也遭遇了大幅度下滑，同比缩减了36.7%，仅5.91亿元。从毛利率来看，理想汽车第一季度毛利率为20.6%，而2023年第四季度则为23.5%。而车辆毛利率环比下降主要是由于今年第一季度定价策略变化导致的平均售价降低，以及在2023年第四季度基于更新的未来保修成本预估冲回了部分质保准备金。
在谈及价格战时，李想表示，在价格策略上，四月份调整后的产品定价是非常具有竞争力且消费者高度认可，目前理想L7、理想L8、理想L9三款车型每周的订单量都在持续增长。理想汽车CFO李铁表示，对于理想汽车，当前首要任务是恢复订单量，这是当前重中之重的目标。

理想的转变至少还需要一年