四款车型齐上阵新一代皇冠要革自己的命？(17)

皇冠Crossover将提供7款车型，其中包含了X、G、G Advanced、G Leather、G Advanced Leather、RS以及顶配RS Advanced，于日本市场的售价为X：435万日元（约为21.36万人民币）、G：475万日元（约为23.32万人民币）、G Advanced：510万日元（约为25万人民币）、G Leather：540万日元（约为26.5万人民币），G Advanced Leather：570万日元（约为27.98万人民币），RS：605万日元（约为29.7万人民币）以及顶配RS Advanced：640万日元（约为31.42万人民币），售价区间折合人民币币约21.36万元起至31.42万元。其中日规新一代皇冠入门车型与顶配车型售价较前代更低，现款车型入门基础即来到511.9万日元（约为25.13万人民币），现款顶配车型更进一步达到739.3万日元（约为36.3万人民币）。
浅谈
皇冠
转型的历史原因
提起皇冠，国内车迷都会经常调侃“12代后无皇冠”，用来指出皇冠车系在经历第12代的辉煌之后，从13代开始声量开始大不如前的困窘。来到2018年发布的第15代，虽然从其GT掀背的形态上可以看到丰田为了年轻化皇冠车系而作出的努力，但销量在日本国内也一直在走下坡路。为了延续皇冠的血脉和发挥皇冠的名气，丰田在国内把皇冠商标贴在威尔法和汉兰达身上，打造出：皇冠-威尔法、皇冠、陆放，籍由这两款本身产品力已经不错的车来获得一定的销量。但此举始并非长久之计，如果新一代延续过往行政轿车的路线，恐怕还是没有什么大起色，倒不如来个大破大新，哪怕惹来争议，亦总比守住老路子要强一点。

其实，无论在国内还是国外，传统日系后驱豪华轿车都已经式微，2010年代以来，这种经济泡沫时期辉煌一时的产物一辆又一辆地消失。当年风光无限的丰田Mark II/Cresta/Chaser三兄弟最后只剩下Mark II，后者在2005年变成Mark X，也就是我们熟悉的锐志，但最后敌不过时代的洪流，因为技术更没有及时更新、空间狭窄、丰田战略调整等原因，一丰锐志在2017年停产，Mark X在2019年底也迎来终结。