六十四年前海军的辉煌胜利：鱼雷艇创造奇迹，击沉太平号驱逐舰(8)

0时52分，1中队以89度航向开始接敌。
0时57分，岸上指挥所发现接敌速度不够，命令快艇增速至23节。
本文在图上作业时，出于简化目的，假设0时52分到0时57分为均匀加速至23节，0时57分后保持23节匀速前进。
1时25分，“太平”号进入高岛雷达的盲区。
这片高岛雷达的盲区可能是位于田岙岛东偏南方向的东矶岛造成的，可以根据在推测雷达站的位置，比较随意地划出一片可能的雷达盲区。如果根据《档案里的中国海军历史》所言进行图上作业，从0时5分到1时25分，“太平”号航行了16海里，它的位置应当在下图中蓝色线段的右上端点处。这个位置位于可能的雷达盲区外，与交战过程中“太平”号一直处于雷达盲区中的情况不符。

按《档案里的中国海军历史》进行的图上作业
此外，不论航向是50度还是62度，都不指向渔山列岛。“太平”号要去渔山列岛，必须中途改变航向。关于“太平”号被击沉前的航速和航向，“太平”号上的马顺义回忆：
“我们出海以航向正北000，速率十节向北往渔山方向航行……”——《档案里的中国海军历史》第403页
《世界鱼雷艇战史》认为这是建立目视接触时“太平”号的航速和航向：
“当时‘太平’号以10节航速向正北行进，鱼雷快艇的出击正对其左舷。”——《世界鱼雷艇战史》第637页
考虑到“太平”号是正常航行，出海后保持10节的航速是一种比较现实的推测。假如12节是雷达测速得到的，那么可以采信12节一说。但高岛的雷达并没有测速功能，航速12节可能是根据测量多个时刻下目标位置后进行图上作业得出的，带有较大误差。故本文采信10节一说。综合起来，本文认为比较符合实际情况的目标参数是：方位147度，距离15海里，航向62度，速度10节。据此进行图上作业。可能的误差来源主要是雷达测角误差（正负4度）、测距误差（正负约0.1海里）、测航向误差、测速误差以及雷达站位置误差。